1 引言
2007年，国务院第170次常务会议原则通过《大型飞机方案论证工作报告》，批准大型飞机重大专项正式立项。在明确大型客机研制任务的同时，大型飞机专项明确提出了研制为国产大型客机配套的商用大涵道比涡扇发动机这一战略性任务。
2 国际合作模式及主要案例分析
目前，在国际民用航空发动机领域，国际合作的主要模式有：合资公司（Joint Venture，JV），风险与收益共享合作伙伴（Risk and Revenue Sharing Partners，RRSP），转包生产，以及国际咨询等四种模式。按合作对象主动权大小以及所获得的技术多少，由小到大排列的顺序为转包生产、风险与收益共享合作伙伴、合资公司、国际咨询。根据实际情况的差异，相应顺序会有所变化。
2.1 合资公司
2.1.1 合作模式介绍
合资公司是由两个或多个国家的发动机制造商共同出资组建的独立合资公司，用于共同研发新产品，是真正的运营伙伴关系。他们按协议进行投资，共同经营，共负盈亏和共担风险。在这种合作方式中，合作伙伴是主体，有时合作伙伴的政府也参与协调。
2.2 风险与收益共享合作伙伴
2.2.1 合作模式介绍
风险与收益共享合作伙伴，是由发动机主制造商为项目寻找一个或多个可以共担风险、共享收益的合作伙伴。他们按协议进行投资，共负盈亏和共担风险。
这种合作模式的优点主要体现在四个方面。一是集合作伙伴之所长，有能力研制新技术和新产品与已有的技术和产品竞争；二是合作关系比合资公司简单，有明确的领导者（主公司），并拥有设计和持有适航证；三是只有主公司与客户有商业交易，只有主公司做项目决定，便于项目经营管理；四是对于合作伙伴来说，不需要参加投标竞争，若产品销售量大的话，利润也较大。
2.3 转包生产模式
2.3.1 合作模式介绍
转包生产模式，是利用工厂现有的设备，稍加改造，通过补偿贸易的渠道，或通过国际投标的渠道，为国外发动机公司制造零部件和系统，按时把制成品运给主承包商、供总装使用的一种合作方式。产品的图样和技术要求由主承包商提供，甚至所需的工装和原材料也由主承包商供给。主承包商以固定的单价转包一定数量的产品，利润则由转包商的生产成本和生产数量决定。
2.4 国际咨询
2.4.1 合作模式介绍
这是一种针对某个产品研制项目，通过签订合同，要求国际上有经验的制造公司、团体或个人提供咨询的一种合作方式。
这种合作模式的优点主要体现在咨询方掌握控制权，可选择关键问题进行咨询，且费用较低。
2.5 小结
不同发动机公司在选择各自的国际合作模式时，应依据所在国家国情的不同、航空工业背景的不同、所处时代的不同及合作目的的不同，选择适合自己的国际合作模式，才能最终实现商业成功。
3 我国民用航空发动机国际合作模式初探
目前，我国民用航空发动机研制处于刚刚起步阶段，面对国内民用航空发动机所需的各项技术储备不足，设计、制造以及材料等配套体系尚未建立，国内航空发动机科研生产单位布局分散的局面，特别是军用航空发动机的研制实践和经验教训，通过以上对国际上四种主要的国际合作模式的分析研究，对于当前的我国民用航空发动机行业而言：
采用以成立合资公司（JV）的国际合作模式为主，其他国际合作模式为辅的复合性合作方式，利用自身的资金优势以及国内近年来承担国外先进航空发动机制造商的转包工作而建立起来的良好工业基础、管理经验和高素质的科技人员，与合作方紧紧联系在一起，充分利用国家政府优势，是适合我国航空工业现状的有效合作模式。
但是，在采用这种合作模式时，对于和宝马·罗罗案例中宝马公司具有相同的合作背景和合作目的的我国来说，一定要吸取宝马公司失败的教训，在国际合作的同时，坚持国内同步展开关键技术攻关，将自主研制贯穿于项目研制的全过程，突破发动机设计、制造以及适航等长期制约我国民用发动机行业发展的关键技术，突破国外对我国限制的关键材料、成附件瓶颈，尽早形成较为完备的国内民用航空发动机技术和产业体系，掌握项目的主动权，避免受制于人，最终实现项目和技术突破的双赢。
4 建议
航空工业的发展最重要的是要拥有自主知识产权，不断提高自主创新能力，自力更生、依靠自身力量发展航空工业，这是各国航空界的普遍共识。但就目前而言，中国的民用航空发动机研制处于起步阶段，尚无经验和教训的积累，几乎是一张白纸；而国外民用航空发动机的发展则历史悠久、技术成熟、成就显著，可以说是经验与教训都是现成的。因此，基于我国国情及航空工业现状，在民用航空发动机研制方面，应积极参与国际合作，重点加强以下两个方面的工作。
4.1 注重国际合作风险，做好应对
实践表明，通过国际合作获得自己想要的东西绝不是件轻而易举的事情。因此，应当密切关注和及时掌握国外各发动机公司的发展状态、战略意图、技术优势、文化背景和彼此间的竞争与合作关系。不仅如此，还要时刻关注国际政治、经济、军事、文化、法律的发展和变化及其趋势。只有做到“知己”又“知彼”，才能寻找到和选择好合作伙伴，才能在合作上处于主动的地位，才能实现实施合作的目的与目标。
4.2 加强国际商务谈判知识的学习
目前，我国对民机运作经验可以说是知之甚少，因此，必须加强自身在商务、谈判等方面的学习。例如，发动机商务模型的建立是在以往的工程经验中从未经历过的，但它是国际谈判的基础，商务模型的结果相当于对项目盈利的“承诺”，是谈判双方投入资金的凭证。我们必须加强学习，从而迅速建立起面向市场的实战体制与机制。
