近年来，我段在公路翻浆处治的过程中不断寻求新思路、新技术、新工艺，始终以强抓质量为原则注重公路病害处治过程中的每一个细节，加强过程控制，对公路病害处治进行精细化作业流程施工，科学规范地逐渐改变了以往粗放式的施工方法，进一步提升了公路养护质量服务水平。

1 翻浆的发生

秋季聚集降水，地面水下渗使地下水位升高，从而使路基水分增多。冬季气温下降，路基上层的土开始冻结，加上路基下层的温度向上移动，使路基上层水分增多，并结冰，使路面冻裂或隆起，发生冻胀。进入春季，气温逐渐回升，路基上层土首先融化，受地面水和地下水的影响导致路基土含水量过大，土基强度降低以至于失去承载了，在行车的作用下造成路基挤压变形、沉陷或翻浆。

2 翻浆处治精细化作业流程

2.1 确定病害处治范围 先确定出病害处治范围，修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应在病害面积范围以外10-15cm左右，并划线标识，再按照20cm间距错台由外向内划出三道（基层、下面层、上面层）铺筑轮廓线，然后用切割机对基层和下面层铺筑轮廓线进行切割。这样做的优点主要是在压路机进行碾压时，合理地保护下一道工序的边线。例如：在对基层料碾压结束后，将最里面切割线内侧压碎的沥青碎块进行清理后，露出完整规则的下面层铺筑边线，有效减少了劳动强度。

2.2 路基翻浆土挖除、压实地基  采用人工配合挖掘机将翻浆部分土体依次彻底挖除，挖除时，由小型翻斗车配合将翻浆土运至路外进行填埋。翻浆处治深度一般不大于50cm，若遇到特殊软基地段，例如：在S212线K4-K27沙漠路段路基较软，处治时则应增加挖除深度换填良好的天然砂砾，对翻浆土挖除后，首先对基底进行整平压实，并使翻浆坑达到横平竖直的原则。

2.3 路基土方填筑整平碾压 选用级配良好的天然砂砾进行路基分层填筑，天然砂砾按每层松铺厚度20cm-30cm厚分层填筑，并按照土方顶面控制线整修出路拱，当遇到翻浆处治位于路基边缘时，对路基边坡处坡率采用1:1.5进行台阶式填筑。路基分层碾压，先静后振，碾压作业由路基两侧向中间进行，然后由中间向两侧进行。

2.4路面基层填筑整平碾压  填筑基层料前先进行闷料，水稳基层填料在拌合场集中拌合，水泥计量控制在5-6%，确保基层处治质量。路面垫层采用15cm厚天然砂砾，路面基层采用25cm厚水泥稳定砂砾进行处治，垫层和基层分层填筑、分层压实，选用的砂砾要有较好的排水、隔水和防冻作用；当遇到基层土基强度相对较弱的情况下，可在基层处治时掺入50%的碎石提高基层强度，填料分层压实。当基层填料填筑到一定厚度时，在技术员的指导下沿修补面的纵向、横向和斜对角均匀地分布长线绳，同时用钢卷尺找出基层顶面各控制点距离线绳的高差，并进行标识，然后对基层表面进行精平整修。换填后的基层压实度要达到规范要求，待基层达到养生期经检验合格后再铺筑面层。

2.5 基层表面清理 基层强度达到标准后，在撒布透层油之前对基层进行清洁，首先对翻浆坑基层顶面四周（基层与下面层错台处）的旧油皮、碎渣进行清理；再用扫帚将基层表面碎渣及浮沉清扫干净，然后用吹风机将范围内细土彻底吹净；再用自行改制的手推式坑槽清边机摩擦四周坑壁侧面边缘内侧尘土。

2.6 撒布透层油  在基层表面少量洒水，待表面稍干后均匀浇洒乳化沥青透层油，并用吹风机往返吹至均匀，使其布满基层表面，防止漏撒和撒布量较多的现象，洒布量控制在0.7-1.l/m2，渗入深度须达到3-5mm,洒布后待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青下面层，透层油一般是在摊铺沥青面层前1-2天实施，撒布透层油后杜绝车辆在其表面进行碾压。

2.7 下面层铺筑 在范围内摊铺AM-16型沥青稳定碎石混合料下面层，当摊铺面积大于30平方米时必须采用摊铺机进行铺筑。铺筑前，采用我段改造的小型机具手推式坑槽清边机清除外边缘细尘，原理是将小型抛光机固定在手推式小车上对路面坑槽切缝边缘的污泥及尘土进行清刷， 改变了以往用人工清扫的方式，且提高了面层修补中对接缝修补的质量。摊铺时，按照沥青混合料松铺系数预留上面层铺筑空间，并确保表面平整密实，摊铺完毕后，用线绳和钢卷尺用同样的方法检测下面层平整度，并修补缺陷，按规范要求摊铺碾压成型，混合料碾压时，应遵循“高温、紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，采用双钢轮振动压路机与重型胶轮压路机相结合碾压的方式进行，使压实度达到要求，无明显的轮迹为止。

 2.8 上面层铺筑前准备 下面层铺筑完成后，对上面层与下面层错台处已切割开的旧油皮及碎渣进行清理，并用吹风机将范围内尘土及碎屑彻底吹净，采用手推式坑槽清边机清除外边缘细尘。在上下面层间浇洒0.3-0.6kg/ m2粘层油，并在原路面切割面用毛刷在侧壁喷涂粘层沥青，防止路面水下渗，确保修补面与原路面的紧密衔接；或者在切割面侧壁粘贴沥青双面贴止水带(立面贴)，施工时，揭开双面贴一面的隔离纸一端，延立面用力将胶按在立面上，并用橡皮锒头锤打，之后边揭隔离纸边用力锤打，使胶片完全粘贴在立面上，摊铺沥青混合料前，撕去外层的隔离纸。待铺入沥青混合料后，受热沥青混合料的热熔和挤压，一部分熔入两边的细小孔隙间，一部分立于接缝处，从而有效地起到密封防水作用，为面层修补和新旧接茬的粘结增大了安全系数。

  2.9 上面层铺筑  采用AC-13细粒式密级配沥青混合料铺筑上面层，并确保拌合油石比、混合料温度等各项技术指标在要求范围之内。摊铺温度控制在125℃-135℃最好，开始碾压温度不低于120℃，对于混合料温度高于190℃应以废弃。对摊铺后的混合料面层进行质量缺陷修补后，采用双光轮振动压路机与重型胶轮压路机相结合的方式进行，先用钢轮压路机压平面层后胶轮压路机收光面层。对于小面积翻浆处治的碾压无论是路基土方、路面垫层、基层和下面层均应采用满足压实要求的小型压实机具进行压实，上面层采用重型胶轮压路机碾压成型。修补后的面层要求形状规则，表面平整密实，新旧接茬平顺。用三米直尺检测上面层平整度，修补面平整度不大于5mm,接茬处高差不大于3mm。

2.10 修补接缝处理

采用灌缝胶沿路面新旧接缝灌缝或涂刷冷灌缝胶并加热后，用抗裂胶带粘贴在接缝处，并确保形状规则、线型顺适，锤击砸实抗裂贴胶带，从而彻底根除地面水顺着接缝侵入路面面层和基层损坏路基的现象发生。

2.11 测量 采用数字显示测量仪丈量病害处治面的大小，取修补后的照片，做好原始记录和翻浆处治修复档案，并由负责人签字确认。

3 结束语

我段在公路翻浆处治过程中处治时限保持在7个工作日内，尽可能地随发生、随处治。在工作中不断改进以往粗放式施工方法，不断总结经验，提高了公路翻浆处治的精细化作业程序，延续路面病害处治成功的做法，把处治、修复与补强结合起来，努力实现零返修的目标。以点带面，真正达到了科学养护的目的，并将新技术、新工艺应用到实际的工作当中，一是翻浆处治中加强过程控制，全面提高了施工质量；二是在基层料中掺配碎石，提高了基层强度；三是采用手推式坑槽清边机清除上下面层铺筑前坑壁浮沉，提高了工作效率，且路面养护质量得到了有效提升；采用沥青高分子聚合物、与沥青相溶的高强织物复合而成的沥青双面贴（立面贴）及抗裂胶带处治面层修补接缝施工效果良好，在日常油路修补工作中得到了很好的应用。以上养护亮点充分展现了新技术、新工艺在公路养护工作中的应用水平，养护质量较往年有了明显的提升。